Resumen Ejecutivo

El proyecto de cable submarino SubConnex SCNX3, concebido para mejorar la conectividad entre la India y el sudeste asiático, se encuentra actualmente en fase de pre-construcción, con estudios de viabilidad y evaluaciones ambientales en curso. Financiado por una subvención de 3,2 millones de dólares de la Agencia de Comercio y Desarrollo de los Estados Unidos (USTDA), la evaluación de impacto ambiental para el segmento indio comenzó el 16 de abril de 2026, liderada por WFN Strategies en colaboración con APTelecom y SubConnex. La evaluación cubre siete sitios en la India, Tailandia, Malasia, Indonesia y Singapur, aunque no se ha anunciado una fecha oficial de finalización. El costo total del sistema se estima en 1.000 millones de dólares, con una fase inicial valorada en 350 millones de dólares. Se espera que el cable se extienda aproximadamente 22.000 km, prestando servicio a unos 1.850 millones de personas. A pesar de la planificación técnica y financiera, no se han emitido autorizaciones gubernamentales formales para las estaciones de amarre en la India, y no se han revelado acuerdos de arrendamiento con operadores de telecomunicaciones indios como Bharti Airtel, Tata Communications o Reliance Jio. La capacidad técnica del cable en terabits por segundo y la cuota destinada a la India permanecen sin especificar. La ventana temporal anunciada para la finalización del sistema es 2028-2029.

Paralelamente, el cable submarino SEA-ME-WE-5 (SMW-5) sufrió una interrupción del servicio de 80 horas en Kuakata, Bangladesh, desde las 22:00 del 9 de abril hasta las 06:00 del 13 de abril de 2026, según confirmaron múltiples fuentes, incluida la Bangladesh Submarine Cables PLC (BSCPLC). La interrupción se atribuyó a un fallo de derivación (shunt fault) S1.5.1 causado por la infiltración de agua en la cubierta aislante de polietileno del cable. La reparación se llevó a cabo durante una ventana de mantenimiento programada por el consorcio SMW-5, aunque no se dieron a conocer buques ni contratistas. Durante el corte, todo el tráfico internacional se redirigió a través del cable SEA-ME-WE-4 (SMW-4) en Cox’s Bazar, que sirvió como única ruta alternativa. BSCPLC informó de una capacidad de 1,7 Tbps para el SMW-5 durante el mantenimiento, mientras que para el SMW-4 se indicó una capacidad de 800 Gbps; sin embargo, datos contradictorios de años anteriores sugieren un rango más amplio de 3,00 Tbps para el SMW-5 y 7,5 Gbps para el SMW-4, lo que indica posibles cambios en la configuración. No se publicó ningún informe técnico posterior a la reparación por parte de BSCPLC ni del consorcio. El volumen de tráfico redirigido y el alcance de la degradación del rendimiento no se cuantificaron en las declaraciones públicas, aunque los usuarios experimentaron lentitud, latencia y cortes parciales. La dependencia de una única ruta alternativa subraya los límites estructurales de la resiliencia de la conectividad internacional de Bangladesh.

La Parte I examina la planificación ambiental y de viabilidad en curso para el proyecto SCNX3 en la India, destacando la ausencia de aprobaciones regulatorias y compromisos comerciales a pesar de la importante financiación y el desarrollo técnico. La Parte II detalla el impacto operativo del mantenimiento del cable SMW-5 en Bangladesh, subrayando la vulnerabilidad de las infraestructuras digitales regionales a las interrupciones en puntos únicos. Ambos casos ilustran la interacción entre la planificación de infraestructuras, la ejecución técnica y la resiliencia sistémica en las redes de cables submarinos. La ausencia de métricas de rendimiento, documentación de reparación y acuerdos comerciales divulgados públicamente en ambos proyectos refleja un patrón más amplio de escasa transparencia en el despliegue y mantenimiento de infraestructuras digitales críticas.

PARTE I.

El proyecto del cable submarino SubConnex SCNX3, diseñado para conectar la India y el sudeste asiático, está avanzando a través de una serie de estudios de viabilidad y ambientales financiados por la Agencia de Comercio y Desarrollo de los Estados Unidos (USTDA). El principal sitio de amarre en la India es Chennai, con otros posibles puntos de amarre en Malasia, Tailandia e Indonesia, aunque aún no se han identificado públicamente ciudades indias específicas más allá de Chennai. La evaluación de impacto ambiental (PESIA) para el segmento indio se inició el 16 de abril de 2026, a cargo de WFN Strategies en colaboración con APTelecom y SubConnex, y abarca siete sitios en la India, Tailandia, Malasia, Indonesia y Singapur. El estudio sigue en curso y no se ha anunciado una fecha oficial de finalización, aunque una fuente menciona un cronograma proyectado entre 2028 y 2029 para todo el sistema.

La USTDA ha asignado una subvención de 3,2 millones de dólares para apoyar el estudio de viabilidad de SCNX3, que incluye el análisis de la ruta, el diseño de ingeniería, el modelado financiero y la evaluación del marco regulatorio. Esta financiación forma parte de una estrategia de inversión más amplia, con la fase inicial del proyecto estimada en 350 millones de dólares y el costo total del sistema previsto en 1.000 millones de dólares. Se espera que el cable se extienda aproximadamente 22.000 km, sirviendo a unos 1.850 millones de personas en la India y el sudeste asiático. El proyecto hace hincapié en la resiliencia, la transparencia y la conectividad segura, especialmente para aplicaciones de uso intensivo de datos como la inteligencia artificial y los servicios en la nube.

A pesar de los progresos en la planificación ambiental y de viabilidad, no se han emitido autorizaciones gubernamentales formales para la construcción de estaciones de amarre en la India. La ausencia de tales aprobaciones indica que el proyecto se encuentra todavía en fase de pre-construcción. Además, no se han hecho públicos acuerdos de arrendamiento con operadores de telecomunicaciones indios, como Bharti Airtel, Tata Communications o Reliance Jio, lo que sugiere que los compromisos comerciales están aún pendientes.

Ninguna de las fuentes disponibles especifica la capacidad técnica del cable SCNX3 en terabits por segundo (Tbps). Del mismo modo, no se cuantifica la cuota de capacidad asignada específicamente a la India. Aunque el proyecto se describe como destinado a mejorar la redundancia y reducir la latencia para los centros de datos indios mediante un enrutamiento alternativo, no se proporcionan datos medibles sobre la mejora de la latencia o las ganancias en redundancia de red. La atención sigue centrada en la fiabilidad de la infraestructura a largo plazo más que en las métricas de rendimiento inmediatas.

La Tabla 1 resume el estado actual de las actividades en el sitio de amarre indio para el proyecto SCNX3.

El proyecto SCNX3 representa una importante iniciativa de infraestructura destinada a diversificar las rutas de conectividad de datos entre la India y el sudeste asiático. Si bien las fases preparatorias ambientales y técnicas están en marcha, la falta de permisos formales y de acuerdos de arrendamiento con las infraestructuras clave indica que el inicio de las operaciones sigue estando sujeto a los avances regulatorios y comerciales.

PARTE II.

El mantenimiento del cable submarino SEA-ME-WE-5 (SMW-5) en Kuakata, Bangladesh, comenzó a las 22:00 hora local del 9 de abril de 2026 y finalizó a las 06:00 hora local del 13 de abril de 2026, lo que supuso una interrupción total del servicio de 80 horas. Este periodo fue anunciado explícitamente por Bangladesh Submarine Cables PLC (BSCPLC) a través de diversas fuentes, con indicaciones coherentes de las mismas horas de inicio y fin. La interrupción afectó a la conectividad de internet, especialmente a las rutas hacia Singapur, y fue acompañada de una degradación del servicio, con reducción de la velocidad, aumento de la latencia y cortes parciales.

El fallo técnico identificado durante el mantenimiento se clasificó oficialmente como reparación de un fallo de derivación S1.5.1, cuya causa principal se atribuyó a la infiltración de agua en la cubierta aislante de polietileno del cable. Esta clasificación fue confirmada por varias fuentes, entre ellas el Consejo SAMENA y Capacity Global, lo que confirma el tipo de fallo y su origen físico. La reparación fue ejecutada por el consorcio SEA-ME-WE-5 durante la ventana de mantenimiento programada, aunque no se identificó públicamente a ningún buque, equipo de reparación o contratista específico en ninguno de los informes disponibles.

A pesar de la intervención operativa, el consorcio SEA-ME-WE-5 no publicó ningún informe técnico posterior a la reparación, ni BSCPLC puso ninguno a disposición. La ausencia de una evaluación formal tras la intervención limita la posibilidad de confirmar de forma verificable la estabilidad a largo plazo o el rendimiento de la reparación. La interrupción del servicio no se limitó a un único punto de fallo; supuso, de hecho, el reenvío completo del tráfico de internet a través del cable alternativo SEA-ME-WE-4 (SMW-4) en Cox’s Bazar, que actúa como nodo principal de la conectividad nacional.

Los datos sobre la capacidad de los cables afectados se comunicaron con algunas variaciones. Según BSCPLC, el cable SMW-5 tenía una capacidad declarada de 1,7 Tbps durante el periodo de mantenimiento, mientras que para el cable SMW-4 se señaló una capacidad de 800 Gbps. Otras fuentes indicaron un rango de capacidad más amplio para el SMW-5, con una cifra de 3,00 Tbps comunicada en abril de 2025, y una capacidad del SMW-4 de 7,5 Gbps en 2008, aunque este último dato está obsoleto y probablemente refleje una configuración anterior. BSCPLC también informó de una capacidad total de banda ancha nacional de 4,00 Tbps en agosto de 2025, con un aumento de 1 Tbps registrado en los tres meses anteriores al mantenimiento.

Aunque se informó repetidamente del volumen de tráfico redirigido del SMW-5 al SMW-4, no se hizo pública ninguna medida cuantitativa de la carga de datos transferida. El impacto en el rendimiento de la red se reconoció a través de declaraciones de la BSCPLC en las que se indicaba la posibilidad de que los usuarios experimentaran ralentizaciones, pérdida de paquetes e interrupciones parciales del servicio. Sin embargo, no se declaró ningún porcentaje específico de pérdida de capacidad nacional de internet, ni se facilitaron estimaciones en los anuncios públicos.

La ventana de mantenimiento, la duración y la clasificación del fallo técnico están documentadas de forma coherente por diversas fuentes, lo que confirma un alto grado de coherencia de los datos. La confianza en el SMW-4 como ruta de respaldo subraya la dependencia estructural de la conectividad internacional de Bangladesh de una única ruta alternativa, sin indicación de redundancia adicional o rutas alternativas implementadas durante el corte.

El hecho mejor establecido es que el mantenimiento del cable SMW-5 en Kuakata, Bangladesh, provocó una interrupción del servicio de 80 horas entre las 22:00 del 9 de abril y las 06:00 del 13 de abril de 2026, con el fallo clasificado como derivación S1.5.1 por infiltración de agua, y el tráfico redirigido al SMW-4 en Cox’s Bazar, lo que pone de relieve la fragilidad de la infraestructura digital nacional ante eventos de mantenimiento en un único punto.

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