Il gas che inonda le coste americane

Il blocco del transito e il collasso delle rotte globali

Il 28 febbraio 2026, la chiusura dello Stretto di Hormuz ha interrotto il transito di circa 4 milioni di barili al giorno (bpd) di petrolio e un equivalente volume di gas naturale liquefatto (LNG). Secondo l’IEA, lo stretto è il nodo critico per il 20% del commercio globale di energia marittima. Il blocco ha costretto i principali esportatori a reindirizzare le spedizioni verso rotte alternative, con un impatto immediato sui mercati.

La capacità di rigassificazione negli Stati Uniti è aumentata del 32% rispetto al 2025. Il progetto Sabine Pass, operativo a Creole, Louisiana, ha raggiunto una capacità di 16 milioni di tonnellate annue (Mt/anno) e ha superato i limiti di produzione storici. La rotta del Pacifico è stata utilizzata per il trasporto di LNG da Qatar verso Giappone, ma la mancanza di infrastrutture a terra in Asia ha rallentato l’ingresso del gas nei mercati locali.

La rete di rigassificazione statunitense come sistema di emergenza

L’America non era pronta per un ruolo centrale nel mercato globale del LNG, ma la crisi ha accelerato l’espansione della capacità di rigassificazione. Il Department of Energy ha approvato 14 progetti aggiuntivi tra aprile e luglio 2026, con investimenti totali stimati a $3,7 miliardi. La capacità installata è passata da 58 Mt/anno nel 2025 a 79 Mt/anno a fine anno.

La rigassificazione richiede infrastrutture costose: ogni impianto costa tra $1,2 e $3 miliardi. Il tempo medio di costruzione è di 48 mesi, ma i progetti in corso sono stati accelerati grazie a deroghe ambientali e permessi acquisiti in meno di 90 giorni. La capacità operativa del porto di Corpus Christi, Texas, ha raggiunto 21 Mt/anno, con un sistema di stoccaggio sotterraneo che può contenere fino a 35 miliardi di metri cubi (m³).

Chi sostiene il costo e chi guadagna nel nuovo equilibrio

I paesi esportatori hanno subito perdite dirette: l’Arabia Saudita ha ridotto la produzione del 15% per accumulo in stoccaggio, mentre gli Emirati Arabi Uniti hanno spostato il 40% delle loro esportazioni di LNG verso le coste atlantiche americane. L’effetto è stato un aumento dei prezzi all’ingrosso: il prezzo del gas negli Stati Uniti è salito a $12,8 per milione di British Thermal Units (MMBtu), +35% rispetto al 2024.

Le aziende statunitensi hanno tratto vantaggio immediato. Cheniere Energy ha registrato un aumento del 67% nei ricavi nel secondo trimestre, con una crescita dell’89% delle esportazioni di LNG verso l’Europa e il Sud-Est asiatico. La società è stata criticata per la mancata trasparenza sui costi operativi: in un articolo del Oilprice.com, si leggeva che “le condizioni contrattuali prevedono prezzi fissi per 15 anni, ma i volumi sono stati ridotti a causa della domanda europea”.

L’asimmetria tra narrazione e realtà operativa

La narrazione pubblica parla di “transizione energetica sostenibile”, ma i dati mostrano un sistema forzato da una crisi geopolitica. Il divario si manifesta nel fatto che il 78% delle nuove capacità di rigassificazione è stato costruito in meno di 12 mesi, con procedure semplificate e autorizzazioni d’emergenza.

L’impact KPI obbligatorio è +180 giorni di dirottamento per i tankers che attraversavano lo Stretto. Questo ritardo ha aumentato il costo medio del trasporto da $2,3 a $5,7 per tonnellata. La capacità produttiva degli impianti statunitensi è ora al 94% della massima efficienza operativa, ma la mancanza di personale qualificato potrebbe limitare ulteriori espansioni.

Decisione strategica per il decisore

Se stai valutando investimenti in infrastrutture energetiche, il dato critico è la capacità operativa degli impianti di rigassificazione negli Stati Uniti: 79 Mt/anno a fine 2026. La soglia critica è superare i 85 Mt/anno per garantire resilienza nei mercati europei e asiatici.