Introduction
[BLUF] – L’expansion des interconnexions HVDC en Europe et en Asie se fait sans normes techniques partagées pour les câbles sous-marins. Alors que des projets comme Tyrrhenian Link et SuedOstLink atteignent des records opérationnels, aucun document international ou national ne couvre explicitement les spécifications de test pour les systèmes HVDC dans l’environnement marin, créant un vide normatif critique qui a un impact sur la résilience des réseaux.
L’achèvement du Tyrrhenian Link à 2150 mètres de profondeur le 1er janvier 2026 représente une limite opérationnelle documentée, mais n’est pas accompagné d’une vérification technique standardisée pour des conditions marines extrêmes. Les câbles sous-marins HVDC installés en Italie et en Allemagne utilisent des technologies propriétaires (P-Laser de Prysmian), sans déclaration publique de conformité à la norme IEC 2067:2022, qui exclut explicitement les câbles sous-marins des applications standard.
Les déclarations sur les capacités de production de Hengtong Optic-Electric et Orient Cable ne comportent pas de données vérifiables. Il n’existe aucune information publique sur la disponibilité opérationnelle des lignes dédiées aux câbles HVDC XLPE en Chine, ni sur l’adaptation des systèmes GB/T 31487 à des normes internationales pour les applications offshore.
Le marché CLV montre une augmentation de la demande : Boskalis commande un navire avec deux carrousels de 12000 tonnes ; Dong Fang Offshore construit un nouveau CLV après avoir perdu des capacités à Taïwan en raison du naufrage de l’Orient Adventurer. Cependant, le rapport *Energy-Solutions* estime un déficit mondial entre 40 et 55 navires à haute spécification d’ici 2028, sans données actualisées sur les capacités effectives des véhicules acquis par Taihan Cable & Solution.
Dans le secteur HVDC, l’approbation du corridor SuedOstLink+ en Allemagne ne résout pas les retards liés à l’acceptation publique. Le gouvernement allemand a réduit la priorité accordée au câblage souterrain le 4 mai 2026, menaçant des investissements de 50 milliards d’euros entre 2021 et 2026. Les sources ouvertes n’indiquent aucun projet HVDC dans les pays du groupe BRICS+ financé par la BRI ou la BEI.
Le rapport BRI 2025 ne spécifie pas de projets HVDC dans les pays du groupe, ni de données sur les financements de la BEI pour des projets en Inde ou au Pakistan. L’installation de Mumbai (1000 MW) a un financement déclaré comme « non indiqué ». Le marché des câbles HVDC est évalué à 13,3 milliards de dollars en 2025 et devrait atteindre 15,49 milliards de dollars en 2026.
L’absence de couverture normative pour les câbles sous-marins de la part de l’IEC et du GB/T représente un point critique. Nous n’avons aucune nouvelle d’entreprises qui ont déclaré être conformes aux deux ensembles de normes pour les applications offshore.
La donnée la plus importante est que, malgré les progrès des projets et la croissance du marché, le système de certification pour les câbles sous-marins HVDC reste incomplet. L’absence de normes partagées pour les environnements marins crée un risque structurel pour la résilience des réseaux énergétiques en phase d’expansion.
Capacité productive et projets d’interconnexion HVDC : 2025-2026
L’achèvement de l’installation du câble HVDC à 500 kV dans le cadre du projet Tyrrhenian Link, atteignant une profondeur record de 2 150 mètres le 1er janvier 2026, représente un jalon technique pour l’infrastructure sous-marine européenne.
Capacité productive et déclarations d’entreprises
Nexans a confirmé sa capacité opérationnelle grâce à la réalisation du projet Tyrrhenian Link, avec 480 km de câbles installés à une profondeur maximale documentée. L’entreprise a également signé un accord-cadre avec RTE pour fournir plus de 730 km au total (450 km sous-marins et 280 km terrestres) de câbles HVDC, d’une valeur supérieure à 1 milliard d’euros.
Prysmian a déclaré un carnet de commandes complet jusqu’en 2029 pour les projets offshore et a annoncé la production du nouveau système HVDC à 525 kV avec une capacité accrue de 2 GW à 2,5 GW. Le chiffre d’affaires de 5,22 milliards d’euros au premier trimestre 2026 est associé à sa part de marché mondiale estimée entre 10 % et 12 % dans les câbles sous-marins HVDC.
Hengtong Optic-Electric a annoncé des contrats multi-milliards de dollars pour des projets offshore en 2025, avec un investissement de 2,5 milliards de dollars dans des équipements de production. Cependant, aucune donnée publique n’est disponible sur la capacité productive spécifique ou les lignes de production dédiées aux câbles HVDC XLPE.
Orient Cable a annoncé la production en masse de systèmes HVDC de 2 GW en Chine et un projet stratégique lié au plan du RPC pour l’interconnexion Maroc-Angleterre. Aucune information n’a été divulguée sur les capacités de production ou la disponibilité opérationnelle des lignes de production.
Projets d’interconnexion annoncés en 2025-2026
- Tyrrhenian Link (Italie) : achevé le 1er janvier 2026, avec des câbles HVDC à 500 kV installés à une profondeur de 2 150 mètres ; relie la Sardaigne et la Sicile pour une capacité de 1 000 MW.
- ELMED (Italie-Tunisie) : début des travaux en 2026, valeur du contrat de 460 millions d’euros, avec production et installation par Prysmian via l’usine Arco Felice à Naples.
- EGL4 (Royaume-Uni-Italie) : contrat signé pour 2,3 milliards d’euros ; relie Fife en Écosse à West Norfolk en Angleterre avec une capacité de 2 GW.
- Western Isles et Spittal-Peterhead (Écosse) : NKT a reçu un contrat de 2 milliards d’euros pour des câbles HVDC à 525 kV ; projets en cours de construction.
- SunZia (Sud-Ouest des États-Unis) : capacité de 3 000 MW, en cours de construction avec la participation de Hitachi Energy et Quanta Services.
Selon le benchmark IRENA de 2026, les câbles HVDC XLPE chinois ±525 kV présentent un coût unitaire inférieur de 22 % par rapport à ceux européens. Cependant, aucune donnée publique n’est disponible sur les spécifications techniques ou la conformité des produits chinois aux normes de sécurité des réseaux européens.
Les données disponibles permettent d’établir que Nexans et Prysmian ont consolidé leur position dans les projets européens HVDC avec des commandes multi-milliards, tandis que Hengtong et Orient Cable ont étendu leur empreinte en Chine et sur des marchés stratégiques. Cependant, les déclarations sur les capacités de production des entreprises asiatiques ne sont pas accompagnées de données publiques vérifiables.
La donnée la plus pertinente est que l’installation du Tyrrhenian Link à 2 150 mètres représente une limite opérationnelle technique documentée, avec des implications directes pour la résilience des interconnexions énergétiques dans les zones géologiquement complexes.
Livraisons et nouvelles commandes de navires pose-câbles (CLV) pour la période 2025-2026 : un aperçu opérationnel en évolution
Le 18 mai 2026, Ulstein Verft a livré le navire pose-câbles Nexans Electra à Nexans en Norvège. La livraison a été documentée par de multiples sources avec des données cohérentes sur les dimensions et la capacité totale.
Livraisons de CLV en 2025-2026 : preuves consolidées
- Nexans Electra : livrée le 18/05/2026 par Ulstein Verft en Norvège. Dimensions : 149,9 m de long et 31 m de large.
- Fleeming Jenkin CLV : lancé le 22/10/2025 à Haimen (Chine) par Jan De Nul ; livraison prévue au deuxième semestre de 2026. Capacité de charge : 28 000 tonnes.
- Deuxième CLV géante de Jan De Nul : lancée le 07/04/2026 en Belgique, destinée à des projets offshore ; les détails techniques et la date de livraison ne sont pas disponibles.
- Taihan Cable & Solution : a acquis un CLV auprès de DOF Group le 14/05/2026. Les caractéristiques techniques et la capacité du véhicule n’ont pas été rendues publiques.
Nouvelles commandes et projets en cours : chantiers actifs
Les données indiquent une augmentation de la demande de CLV à haute capacité, avec des annonces de la part d’opérateurs stratégiques :
- Boskalis : a annoncé la commande d’un CLV à haute capacité avec deux carrousels de 12 000 tonnes chacun ; mise en service prévue en 2029.
- Dong Fang Offshore : a signé un contrat avec le chantier norvégien Westcon pour la construction d’un CLV, livraison prévue au premier trimestre de 2027. Ce projet est motivé par la perte de capacité en Taïwan suite à l’arrêt de service de l’Orient Adventurer.
- Ulstein Verft : a reçu la coque du Nexans Electra le 05/07/2025 pour l’outfitting final ; lancement de la coque le 13/11/2025.
- Jan De Nul : a commencé la construction du navire jumeau du Fleeming Jenkin à Haimen (Chine), ce qui indique un engagement important pour des projets offshore européens.
Déclarations publiques sur la pénurie de CLV
Le rapport Energy-Solutions indique un déficit mondial estimé entre 40 et 55 CLV à haute spécification d’ici 2028. Cette estimation est basée sur des analyses du marché et sur les capacités d’installation actuellement disponibles.
Impact opérationnel et lacunes d’informations
| Navire | Chantier | Date de livraison/annonce | Capacité totale (tonnes) | Source |
|---|---|---|---|---|
| Nexans Electra | Ulstein Verft, Norvège | 18/05/2026 | 13 500 (sur trois plateaux rotatifs) | Ulstein Verft |
| Fleeming Jenkin CLV | Jan De Nul, Haimen (Chine) | Livraison prévue au 2e semestre de 2026 | 28 000 | MarineLink |
| CLV Boskalis (commande) | Chantier non spécifié | Annoncé en 2026, mise en service prévue en 2029 | 24 000 (deux carrousels de 12 000) | MarineLink |
Le PDG de Dong Fang Offshore a déclaré que la décision de construire un nouveau CLV est motivée par la perte de capacité d’installation à Taïwan suite à l’exercice de l’option 2028 pour l’Orient Adventurer, ce qui signifie que le navire sera en Europe fin 2028 avec des options jusqu’en 2031.
PDG de Dong Fang Offshore : « La décision de construire un nouveau CLV est motivée par la perte de capacité d’installation à Taïwan suite à l’exercice de l’option 2028 pour l’Orient Adventurer, ce qui signifie que le navire sera en Europe fin 2028 avec des options jusqu’en 2031. »
Pour une évaluation plus complète du marché des CLV, il serait nécessaire de disposer de données à jour sur les capacités effectives des navires acquis par Taihan Cable & Solution et sur la répartition de la capacité de charge du Nexans Electra ; l’entreprise a annoncé la livraison.
La livraison du Nexans Electra en mai 2026 représente un point clé dans la réponse à la demande croissante d’installations offshore, tandis que les déclarations sur la pénurie mondiale d’ici 2028 indiquent une pression structurelle sur les capacités de production et de logistique.
Divergenze normative tra IEC e GB/T per sistemi HVDC: implicazioni operative et lacunes de couverture
Le document IEC 62067:2022, mis à jour en version RLV, spécifie les méthodes d’essai pour les câbles haute tension à isolation extrudée (HV) avec des tensions nominales comprises entre 150 kV et 500 kV, mais exclut explicitement les câbles sous-marins des applications standardisées. Selon le texte officiel : « Cette norme internationale ne s’applique pas aux câbles sous-marins ».
Différences techniques documentées entre GB/T et IEC pour systèmes HVDC
Les GB/T 31487.1-2025, .2-2025 et .3-2025 définissent les exigences pour les dispositifs de dégivrage à courant continu (DC) dans les systèmes HVDC, avec une mise en œuvre nationale prévue le 1er juillet 2026. Cependant, aucun des trois documents ne couvre explicitement les câbles sous-marins.
Le GB/T 31487.1-2025, qui établit les exigences de conception et d’essai pour les systèmes de dégivrage DC, n’inclut pas les applications marines. De même, le GB/T 31487.2-2025 se concentre sur les vannes thyristor refroidies par eau dans les installations HVDC, mais neétend pas les essais aux câbles sous-marins.
IEC 62067:2022 et GB/T 18897 (câbles sous-marins) présentent une correspondance fonctionnelle avec la norme IEC 61851, mais il n’existe pas de données publiques confirmant l’adaptation des systèmes GB/T aux normes internationales pour les applications offshore. Les différences dans les essais des convertisseurs entre GB et IEC sont documentées comme étant liées à des spécifications environnementales locales et à la compatibilité du réseau chinois.
Conformité déclarée par les entreprises : écart entre certification et normalisation
Hengtong Group a obtenu des certifications internationales pour ses produits sous-marins, notamment CE, BV, DNV, KEMA, ABS, UL, GL, ROHS et TLC. Cependant, les sources ne précisent pas si ces certifications se réfèrent à des normes IEC ou GB/T pour les applications HVDC.
Shanghai Morn Electric Equipment Co., Ltd. produit des câbles XLPE de 220 kV conformes aux normes IEC 62067 et GB/T 18890, avec des spécifications techniques telles que la température de fonctionnement maximale (90°C) et la résistance au court-circuit (≤250°C pendant 5 secondes). Il n’est pas indiqué si les câbles sont destinés à des projets HVDC offshore.
Sumitomo Electric a achevé le projet de câble XLPE HVDC de 525 kV, Korridor A-Nord, au deuxième trimestre de 2026, mais l’application des normes chinoises (GB/T) ni la conformité à la norme IEC 62067 pour ce projet ne sont mentionnées.
Projets avec applications HVDC : utilisation de normes nationales et internationales
Hitachi Energy a fourni des installations HVDC pour le projet de réseau UHVDC Gansu-Zhejiang ±800 kV, conçu par State Grid Corporation of China (SGCC). Le transformateur VSC le plus grand jamais construit (750 MVA, ±800 kV) a été produit pour ce projet. Aucune information n’est disponible concernant la conformité aux normes IEC 62067 ou GB/T spécifiques aux câbles sous-marins.
Prysmian a installé des câbles HVDC dans le projet SuedOstLink en Allemagne (525 kV, >2 GW) et dans le projet Tyrrhenian Link en Italie (970 km sous-marins, 1000 MW). Le projet italien utilise la technologie P-Laser de Prysmian, mais l’utilisation de normes chinoises n’est pas précisée.
Le projet Champlain Hudson Power Express entre les États-Unis et le Canada prévoit l’installation de câbles HVDC de 400 kV avec un démarrage prévu pour 2026. Aucune mention des normes GB/T ou IEC applicables aux composants n’est faite.
| Projet | Tension (kV) | Capacité (MW) | Normes référencées | Non conforme aux câbles sous-marins ? |
|---|---|---|---|---|
| Gansu-Zhejiang ±800 kV UHVDC (Chine) | ±800 | 36 milliards kWh/an | Non spécifié | Oui, si les normes GB/T 31487.2-2025 ou IEC 62067:2022 sont applicables |
| Tyrrhenian Link (Italie) | Non spécifié | 1000 | P-Laser, non déclarées GB/IEC | Oui, pour la norme IEC 62067:2022 |
| SuedOstLink (Allemagne) | 525 | >2000 | Non spécifié | Oui, pour la norme IEC 62067:2022 |
| Champlain Hudson Power Express (USA/Canada) | 400 | Non spécifié | Non spécifié | Oui, pour la norme IEC 62067:2022 |
Les sources ouvertes ne contiennent pas d’informations sur des entreprises qui ont déclaré une conformité aux deux ensembles de normes (GB/T et IEC) pour les applications HVDC sous-marines. L’entreprise a communiqué des certifications internationales, mais n’a pas publié de documentation spécifique sur les essais des câbles dans des conditions marines.
Pour une évaluation plus complète de la conformité réglementaire dans les projets offshore, il faudrait des données sur : (1) la version exacte du document GB/T applicable aux composants ; (2) la liste des tests effectués conformément à la norme IEC 62067:2022 ou au standard GB/T 31487.2-2025 ; (3) une documentation d’audit technique pour les câbles sous-marins HVDC.
Le fait que les normes IEC et GB/T ne couvrent pas les câbles sous-marins, malgré leur utilisation croissante dans les projets offshore, constitue un point critique pour la résilience des infrastructures de transmission haute tension.
Retards réglementaires et choix stratégiques dans le secteur HVDC en Europe : un état des lieux mis à jour en juin 2026
Le retard dans la réalisation de l’infrastructure HVDC a eu un impact significatif sur les projets offshore en Allemagne, TotalEnergies signalant des risques pour des investissements équivalents à 50 milliards d’euros entre 2021 et 2026. Le facteur critique est la complexité dans la définition des routes de transmission haute tension continue (HVDC), en particulier pour les corridors souterrains.
Approbation du corridor SuedOstLink+ et inversion stratégique sur le câblage souterrain
La Bundesnetzagentur (BNetzA) a approuvé le tracé du corridor HVDC SuedOstLink+ en Allemagne le 1er juin 2025, avec une largeur de 1 000 mètres. Cette décision représente une étape formelle dans le processus d’autorisation, mais ne résout pas les retards liés à l’acceptation publique.
Le gouvernement allemand a annoncé le 4 mai 2026 une réduction de la priorité accordée aux lignes HVDC souterraines. Selon des sources ouvertes, cette inversion de cap « menace la sécurité des investissements et entraînera à nouveau des retards importants en raison du manque d’acceptation publique des futures lignes ».
Projets offshore avancés : attributions et contrats clés
Le 17 juin 2026, 50Hertz a attribué un contrat pour une plateforme de conversion offshore de 2 GW dans le cadre du North Sea Connector 2 à Siemens Energy et NSORe. Il s’agit de la première construction à grande échelle en Allemagne pour les projets HVDC offshore.
Les autres développements clés comprennent :
- Taihan Cable : a signé des accords de collaboration avec Jan De Nul et Boskalis le 11 juin 2026 pour le secteur HVDC sous-marin.
- PALFINGER : a obtenu un contrat pour fournir des grues pour les plateformes HVDC dans la mer du Nord le 20 mai 2026.
- COSCO : a achevé l’installation d’une plateforme de conversion de 2 GW pour le projet Qingzhou V & VII en Chine le 10 juin 2026.
Projets en Inde : expansion du réseau et capacité installée
Le 15 avril 2026, Hitachi Energy et Adani ont mis en service une installation HVDC à Mumbai d’une capacité de 1 000 MW, 50 km de câbles souterrains et une augmentation de 50 % de l’approvisionnement énergétique pour la ville.
L’Inde a prévu un réseau HVDC « Super-Grid » pour transporter jusqu’à 1 800 GW d’énergie renouvelable du Rajasthan et du Gujarat vers les régions industrielles, avec des investissements non spécifiés. Le projet est en phase de définition stratégique.
Évaluation du marché HVDC : dynamiques financières
Le marché des câbles HVDC était évalué à 13,3 milliards de dollars en 2025 et devrait atteindre 15,49 milliards de dollars en 2026, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 18,7 % jusqu’en 2036. Cette croissance est soutenue par les projets offshore en Europe et l’expansion du réseau renouvelable en Inde.
« La réduction de la priorité accordée au câblage souterrain menace la sécurité des investissements et entraînera à nouveau des retards importants en raison du manque d’acceptation publique des futures lignes. »
— Source : Europacable.eu, 4 mai 2026
Impact opérationnel et risques pour la résilience infrastructurelle
La panne de courant au Pakistan du 17 juin 2026, causée par un transformateur défectueux, a affecté 13 régions et 18 stations de distribution pendant 6 heures. Cet événement met en évidence la vulnérabilité des réseaux existants, même au-delà des projets HVDC en cours de développement.
Le fait le plus important est que, malgré l’approbation formelle du corridor SuedOstLink+ et les progrès réalisés sur les contrats clés pour les projets offshore en Allemagne, le manque de résolution des questions réglementaires et d’acceptation publique a un impact direct sur la résilience infrastructurelle et la sécurité des investissements dans le secteur HVDC.
Photo de boris misevic sur Unsplash
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