Cierre del Estrecho de Ormuz y reconfiguración global del GNL (abril-mayo de 2026)
A partir del 28 de febrero de 2026, el cierre del Estrecho de Ormuz desencadenó una disrupción sistémica en los flujos globales de gas natural licuado (GNL), culminando con la suspensión total de las exportaciones por parte de QatarEnergy a partir del 2 de marzo de 2026. El operador declaró fuerza mayor en múltiples contratos a largo plazo, citando ataques iraníes a infraestructuras críticas en Ras Laffan y Mesaieed. Según Cedigaz, dos trenes de licuefacción fueron desactivados, eliminando 12,8 millones de toneladas por año (mtpa) de capacidad, lo que equivale al 17% de la producción total de GNL de Qatar. La Agencia Internacional de la Energía (AIE) informó que el Estrecho representa aproximadamente el 25% del comercio mundial de petróleo y que su cierre bloqueó el 20% de las exportaciones globales de GNL, equivalente a aproximadamente 80 mtpa, principalmente de Qatar y los Emiratos Árabes Unidos. De estos, los 12,8 mtpa de Qatar se deben a daños fijos en la infraestructura, mientras que el resto se debe a la congestión logística.
Los datos de Kpler confirman que ningún buque de GNL cargado atravesó el Estrecho entre el 1 de abril y el 15 de mayo de 2026. La Administración de Información Energética de EE. UU. (EIA) informó de una reducción diaria de 10 mil millones de pies cúbicos (Bcf/d) de las exportaciones globales de GNL, aproximadamente el 20% del volumen total, atribuible principalmente a Ras Laffan. La AIE y Wood Mackenzie estimaron de forma independiente una pérdida diaria de 1,5 millones de toneladas, lo que coincide con los 10 Bcf/d. Sin embargo, mientras que la AIE atribuye la pérdida únicamente a Qatar, Wood Mackenzie también incluye las exportaciones de los Emiratos Árabes Unidos, y ninguna fuente pública ha reconciliado esta discrepancia. El operador no divulgó la magnitud de los daños en las unidades individuales ni proporcionó plazos para la recuperación completa, a pesar de haber declarado un plazo de recuperación de cuatro semanas a principios de marzo.
Los precios spot aumentaron rápidamente. El precio de referencia europeo TTF alcanzó los 14,80 dólares por millón de BTU el 24 de abril de 2026, lo que supone un aumento del 35% con respecto a los niveles previos a la crisis. En Asia, el precio de referencia Japón-Corea (JKM) alcanzó los 16,02 dólares/MMBtu, lo que supone un aumento del 51%. Los datos de Bloomberg L.P. confirman estas cifras para la semana que finalizó el 24 de abril. La EIA informó de que los precios en la India se duplicaron, pasando de 10 a 20 dólares por millón de BTU (un sobreprecio de aproximadamente 4 dólares con respecto al precio de referencia regional, atribuible a la menor flexibilidad contractual). Los costes de transporte también aumentaron: Spark Commodities informó de que las tarifas del GNL en el Atlántico alcanzaron los 161.750 dólares por día el 3 de marzo de 2026. Otras fuentes citan picos diarios de fletamento entre 100.000 y 150.000 dólares en las rutas del Golfo a Asia y del Golfo a Europa, aunque no existe un conjunto de datos unificado para verificar estas cifras.
QatarEnergy redirigió exportaciones limitadas a la India (155.000 toneladas), Kuwait (114.000 toneladas), Pakistán (61.000 toneladas) y un destino no divulgado (458.000 toneladas) en marzo de 2026, lo que representa solo el 12,5% del volumen anterior a la crisis. El gobierno indio informó de una reducción del 40% en los suministros de GNL, con precios spot duplicados en comparación con los tipos contractuales. El gobierno chino expresó su preocupación, declarando: «La estabilidad de la energía global está amenazada por los conflictos regionales, y China pide una solución diplomática para restablecer las rutas de exportación». El informe de la Organización de Países Árabes Exportadores de Petróleo (OAPEC) de los Emiratos Árabes Unidos señaló una caída del 24,1% en las exportaciones de GNL de ambas naciones en el primer trimestre de 2026, de 29 a 22 millones de toneladas. El 6 de abril de 2026, los buques Al Daayen y Rasheeda intentaron cruzar el Estrecho por primera vez desde el inicio del conflicto, con destino a China, pero sus destinos se modificaron durante el viaje. QatarEnergy anunció el 23 de abril de 2026 el inicio de las exportaciones desde el proyecto Golden Pass en Texas, con el primer envío de 174.000 metros cúbicos, una medida estratégica, aunque el volumen sigue siendo insignificante en comparación con los niveles anteriores a la crisis.
La dependencia de la India del GNL de Qatar, que anteriormente era del 41% de las importaciones totales, se desplomó tras una caída del 93% en marzo de 2026, cuando los volúmenes pasaron de 560.000 a 56.000 toneladas. El gobierno emitió la Orden de Regulación del Gas Natural (9 de marzo de 2026, Ministerio de Petróleo), que impone una asignación del 100% del gas para usos residenciales, transporte y producción de GLP, mientras que los usuarios industriales sufrieron recortes: las plantas de fertilizantes recibieron el 70% de las asignaciones anteriores (una reducción efectiva del 30%), las refinerías y las centrales eléctricas recibieron el 65% (-35%), y la industria manufacturera recibió el 80% (-20%). El sector del GNC informó de un «grave estrés», y la industria de los fertilizantes se enfrentó a una escasez de suministro, con existencias de urea de 6,2 millones de toneladas, suficientes para 1,8 meses de demanda de la temporada kharif, mientras que las existencias de fosfatos y potasas duraron 2,5 meses. A pesar de la reducción, la India aumentó las importaciones de carbón en un 15% en el mismo período. No se ha informado si se han implementado medidas de racionamiento de gas industrial, como una reducción del 20% para el sector químico. La falta de una fuente unificada para las exportaciones de EE. UU. y Australia deja no verificada la magnitud del cambio.
El hecho más comprobado es que la posición de Australia como segundo exportador mundial de GNL se confirmó en abril de 2026, tras la suspensión de la producción de Qatar debido a daños en la infraestructura. Este cambio, aunque documentado, sigue sin cuantificarse en términos de variación de volumen entre abril y mayo de 2026.
Foto de Athanasios Papazacharias en Unsplash
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